如果以十年计，春运驶过整整四个时代，宋革生属于最早经历“春运”的那批人，在站台的30多年，他见过用扁担挑着蛇皮袋的农民、提着暖壶卷着铺盖的工人和背着双肩包抱着零食的学生。在经历数以万次计的“一面之缘”后，明年，他就要跟站台说再见了。

　　年复一年，宋革生习惯了变化，车型翻新、车速上调，就连行李也从蛇皮袋变成了拉杆箱。而对宋革生来说，最大变化的还是人，除了匆匆而过的旅客，还有铁路系统里那一张张年轻面孔。

　　“时间太快了，一眨眼‘95后’的孩子都成了同事。他们脑子活，反应快，一点就透。有时候旅客问询线路，我们在那儿比划半天，他们手机一点，就能跟旅客说得一清二楚?！彼胃锷?。

　　与宋革生有相同感受的还有杭州站检票员孙晓梅，2018年8月就要退休的她与车站那些“90后”相处时间不会太长了，但她想用整整30年的经历告诉他们，选择成为春运服务大军的一分子，一定要对得起旅客，耐得住寂寞。

　　从1988年参加工作，孙晓梅30个春节都在繁忙的铁路线上，从列车员到检票员，她错过了孩子的成长，错过了家庭的团聚，可她却说：“我想象不出，春节不在车站的日子会是什么样？”

　　她记得，在跑车时，身体不舒服的乘客会在深夜找来，问她要一片药或是一杯热水；她记得，在候车室，一位年轻母亲哭着跑来求助寻找丢失的孩子，她陪着那位母亲找了整整10间候车室……

　　如今，接力棒要交给“90后”。孙晓梅说，她不担心他们，无论是列车员还是值班员，跑一两次春运，他们就长大了。

　　“谢谢你们教会我成长”

　　在去年7月选择来杭州站工作，王文聪就似乎做好了分别的准备。从杭州到家乡辽宁锦州有1500多公里，即使最快的高铁也要花上8个半小时。现在，他将在异地度过第一个没有父母相伴的除夕夜。

　　好在他不是一个人?！拔梦揖】焓视Υ涸说慕谧?，师傅特地调了跟我相同的班，虽说他嘴上不说什么，但看得出，他怕我一个人孤单?！彼祷凹?，又一波旅客涌下站台，奔向归途，王文聪也在拥挤喧闹中继续着自己的“第一课”。

　　对于王文聪这样的“90后”，春运就是一堂“必修课”。从检票验票、打扫卫生、服务解答到处理突发状况，每个环节、每个岗位都轮上一次，才算真正经历了春运?！笆Ω党Ｋ?，越细致，就越重要?！蓖跷拇纤?。

　　在杭州汽车西站，“90后”服务台班长王芳就在繁忙的春运中学会了“眼观六路”。跟王文聪不同，她已是一个在春运战线服务了五年的“老兵”。从被师傅带到自己带徒弟，她说，是那些在值最后一次春运岗的老师傅教会自己成长。

　　“我一毕业就来西站，当初只是为了谋一份工作，在杭州有一个落脚处?？晌迥晗吕?，我想我应该不会再换工作了?！蓖醴妓?。

　　在服务台，王芳留下了老师傅们的“传统”：留心每一位需要服务的人，仔细询问，同时露出自己标志性的微笑。而大部分旅客都会对她的服务道一句：谢谢。在王芳看来，这已足够。

　　“担一份‘送人一程’的责任”

　　2018年，“60后”的宋革生们即将退休，“90后”的王文聪们正在试着接过前辈手中的棒。就像从快车到特快，再到动车、高铁和动卧，几十年时间，过去的痕迹慢慢消失，新旧事物亦不断更迭。

　　在宋革生看来，这或许是最自然的一次交接，“以前我们以站为家，现在轮到年轻一辈了，只要不怯场、不浮躁，他们肯定做得比我们好?！背舜蚱?，宋革生心中更多的是期许。他认为，春运见的是五湖四海的“人生百态”，每年的此刻，都是磨炼人心性最好的时间。

　　比起伤感的离别，孙晓梅更愿意珍惜当下的时光，她常常趁着工作间隙，去找“90后”的新同事聊天，不为别的，就为把自己几十年跑车的故事讲给他们听?！拔蘼凼裁词焙?，心里都要留个底，知道了这行的价值意义，才能把自己的身心全部放进去?！?/p>

　　孙晓梅希望刚入行的年轻人明白，春运不仅是做一份工作，更是一份“送人一程”的责任。

　　对于这些，王文聪、王芳们也正慢慢领悟。王文聪说：“每次看到人群在车站交汇，挤入车厢，越发觉得归家不易。在他们到家之前，我们至少陪着他们走完这一段的路?！?/p>

　　“每年除夕，当我检完末班车的票，看着驶出的车辆和空荡荡的候车厅，才真正有种过年的感觉?！蓖醴妓?。

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责任编辑： 王頔