据媒体报道,因近期盘江河上游连降暴雨,盘江河流量突然增大形成50年一遇的特大洪峰,最高流量达到6600立方米/秒,超过“5.12”唐家山堰塞湖最大泄洪量,加之受唐家山堰塞湖和北川区间暴雨的影响,此次洪水泥沙含量高、冲刷力量大、破坏性特别强,致使青莲镇盘江大桥(青莲老桥)发生垮塌。

        此次垮塌的青莲镇盘江大桥建成于1969年，全长160余米，宽8米，为空腹式混凝土双曲拱桥，双向车道。“5·12”地震之后，该桥进行了维修加固。
　　据绵阳市交通运输局官方网站消息，6月19日，绵阳市交通运输局局长段扬等人来到刚加固完成的盘江大桥，检查加固工程质量，段扬指出，盘江大桥作为青莲大桥封闭施工期间的绕行桥梁，经江油交通部门的加固维修，具备了更加安全的通行条件。

        “我刚刚走过桥头，突然身后轰隆一声响，回头一看桥上的汽车、行人一下子就掉进江里，吓得人腿直发抖。”江油市九岭镇居民、目击者胡国年介绍，昨日11时26分，他和老伴从青莲镇赶集回来，从青莲石拱桥走过，当时过桥的车辆排满了，他刚走出桥，桥就垮了。

        刚刚加固维修的大桥垮塌，10余辆车坠入湍急的河流，不知又有多少鲜活的生命瞬间消失，多少幸福的家庭痛失亲人，国家财富正遭受着严重损失，生命之痛再一次刺激着我们敏感的神经。为什么刚刚加固维修的大桥就垮塌？承载生命之重的通道就这么不堪一击？为什么不能防患于未然？

        在这个事件中，当地的政府部门，明知道这个桥是危桥，只是临时的通道，为什么不派专人巡查呢？当地政府部门相关单位没有做这项工作吧？
　　还有就是在四川雨季多年出现灾害，尤其是当地作为水患的重灾区，更应该在春季雨季未到来之时，对所有的桥梁安全进行检查，对出现问题的桥梁能加因的加固，不能加固也应该通过某种措施限行或者禁止通行，当地政府部门是不是做了这事呢？

        如果将大桥垮塌完全归咎给天气，是解释不通的。
　　当地官方将该桥当成了临时性的替代桥梁，其隐患和潜在的不安全因素被暂时忽略了。也就是说，当地官方在重新使用该大桥时，并非不知道其“隐患”以及发生事故的可能性，之不过为了新青年大桥的施工开建，决策者在拿桥梁安全和公众安全“赌博”。“带病上岗”的老青莲大桥从再次投入使用之时，就己经埋下了发生事故的可能，发生事故反而是必然。所谓的“暴雨”和“含沙量大”不过是推倒这坐“带病大桥”的“最后一根稻草”。